Pēdējā laikā ir noticis milzīgs cilvēku uzplaiksnījums, kas veicina izpratni par globālo sasilšanu un to, ka tā var novest mūs līdz izmiršanai. Vai jūs kādreiz esat aizdomājušies, kurš faktors galvenokārt izraisa šo parādību?
Viens no galvenajiem faktoriem ir oglekļa emisijas no mūsu transportlīdzekļiem, jo īpaši no aviācijas transportlīdzekļiem. Tagad mēs nerunāsim par to, kā tas to izraisa, jo to jūs noteikti esat mācījušies skolā.
Šajā rakstā mēs aplūkosim ilgtspējīgu degvielu jeb ilgtspējīgu aviācijas degvielu, kas var būt alternatīva degviela reaktīvajiem dzinējiem, aizstājot fosilo degvielu. Jums var rasties šādi jautājumi: kas ir ilgtspējīga degviela? Kā tā palīdz samazināt oglekļa emisijas no lidaparātiem? Vai tā būs uzticama alternatīva fosilajai degvielai, jo aviācija nav joma, kurā būtu jāeksperimentē? Mēs atbildēsim uz šiem jautājumiem, un, izlasot visu rakstu, jūs gūsiet skaidru priekšstatu par to, kas ir šī jaunā ažiotāža saistībā ar ilgtspējīgu degvielu.
Kas ir ilgtspējīga degviela?
Ilgtspējīga degviela jeb IATA iecienītais termins SAF (Sustainable Aviation Fuel) tiek izmantots kā alternatīva tradicionālajai fosilajai degvielai, jo tās radītais oglekļa dioksīda emisiju nospiedums ir milzīgs.
Lai to mazinātu, Starptautiskā Gaisa transporta asociācija (IATA) nāca klajā ar ideju par ilgtspējīgu degvielu, ar kuras palīdzību mēs varam ražot degvielu, kas ir līdzvērtīga fosilajai degvielai, bet tiek ražota no izejvielām. Tādējādi oglekļa emisijas ievērojami samazināsies salīdzinājumā ar līdz šim izmantoto tradicionālo reaktīvo dzinēju degvielu.
Ilgtspējīgas degvielas nozīme
Mūsdienās ceļošana ar lidmašīnu ir kļuvusi ērtāka, jo mēs varam ērti nokļūt jebkurā pasaules malā dažu stundu vai dienu laikā. Tāpēc par aviācijas nozares pilnīgu likvidēšanu nevar būt ne runas; tā vietā mums vajadzētu pāriet uz alternatīvu degvielu, kas novērš galveno problēmu - oglekļa emisijas no šiem transportlīdzekļiem.
Saskaņā ar IATA nesen veiktā pētījuma datiem katrā lidojuma reizē tiek emitēta gandrīz 1 tonna CO2. Tagad iedomājieties kopējo oglekļa emisiju, ko rada visi lidojumi visā pasaulē dienā. Šo problēmu atrisina ilgtspējīga degviela, kas dažos gadījumos nodrošina iespaidīgu oglekļa emisiju samazinājumu līdz pat 80%.
Turklāt salīdzinājumā ar pārējām degvielām SAF piemaisījumu līmenis ir mazāks, galvenokārt sēra, un tas samazina arī sēra dioksīda emisiju.
No kā tiek ražota ilgtspējīga degviela?
Iepazīsim šīs futūristiskās videi draudzīgās degvielas pagatavošanas recepti. Kā jau minēts iepriekš, SAF tiek ražots tikai no dažādu produktu izejvielām. No tiem galvenās sastāvdaļas ir šādas:
- Aļģes
- Eļļas augu sēklas
- Tauki, eļļas un tauki
- Kukurūzas graudi
- Lauksaimniecības atlikumi
- Mežsaimniecības atlikumi
- Cietie sadzīves atkritumi
- Mēslojums
Šajā milzīgajā resursu sarakstā ir pietiekams izejvielu daudzums, lai apmierinātu visas ASV aviācijas nozares degvielas pieprasījumu. Tiek lēsts, ka no tā var saražot 50-60 miljardus galonu SAF.
Biodegviela pret ilgtspējīgu degvielu
Daudzi uzskata, ka ilgtspējīga degviela ir tas pats, kas biodegviela. Patiesībā viņiem ir radies iespaids, ka abas šīs degvielas tiek ražotas un pārstrādātas vienādi, un tas ir tikai cits biodegvielas nosaukums.
Taču patiesībā abu šo produktu ražošana ir ļoti atšķirīga. Ja mēs aplūkojam biodegvielu, tā tiek ražota no bioloģiskiem resursiem, piemēram, augu vai dzīvnieku izcelsmes materiāliem, turklāt nav garantijas, ka produkts ir ilgtspējīgs. Teiksim, dažas biodegvielas tiek ražotas no kultūraugiem, kuru audzēšanai nepieciešama mežu izciršana, kas rada papildu kaitējumu videi.
Taču, ja mēs redzam SAF gadījumu, tas nav nekas līdzīgs. Tā izmantos tikai tādas izejvielas, kuras var ražot, nekādā veidā nebojājot vidi. Šis galvenais faktors padara SAF drošāku izmantošanai.
Vai ilgtspējīga degviela var palīdzēt dekarbonizācijas procesā?
Lai gan SAF neizdala pārāk daudz CO2, mums ir jāņem vērā CO2, kas tiek emitēts, to ražojot, piemēram, iekārtas, kas nepieciešamas, lai audzētu kultūraugus, transportētu šīs preces vai pārstrādātu no tām iegūto degvielu utt. Ja ņemam vērā pat šos faktorus, emisija ir salīdzinoši mazāka nekā fosilā kurināmā gadījumā.
Tas ir iemesls, kāpēc visa pasaule cenšas izmantot SAF kā alternatīvu degvielu. Jau tiek ražoti saderīgi reaktīvie dzinēji, kas aizstāj tradicionālos dzinējus, jo paredzams, ka pieprasījums pēc tiem tuvākajās desmitgadēs trīskāršosies. Tas pierāda faktu, ka SAF faktiski var palīdzēt dekarbonizācijā un nodrošināt drošāku un ilgtspējīgāku nākotni.
Vai nevēlaties sākt no nulles?
Vai nevēlaties sākt pētniecību no nulles? Mēs saprotam jūsu sāpes! Nav viegli izstrādāt savu pētījumu, un mēs esam šeit, lai jums palīdzētu. Mind the Graph ir infografikas rīks, kas vizuāli attēlo zinātniskus jēdzienus un atvieglo pētniecības darbu. Reģistrējieties, lai piekļūtu 65 000 precīzu zinātnisko skaitļu bibliotēkai.
Abonēt mūsu biļetenu
Ekskluzīvs augstas kvalitātes saturs par efektīvu vizuālo
komunikācija zinātnē.
